重庆中最引人注目的行业是什么？从数据范围内可以看到答案：在今年上半年，重庆的工业附加值去年增加了5.6％，在该工业行业的附加值达到8.4％，其对上层工业增长的增长的贡献为30.1％。众所周知的是，新的能量车在今年上半年的制造489,000辆汽车的制造是同比的25％。 在调查过程中，记者发现，当地新能源车辆的发展不仅在产出方面，而且在该行业的制造方面也代表了“绿色”。如何做？让我们从汽车的新设计开始。 通常需要绘制以前的新车辆的能源门设计。该过程不仅复杂，而且劳动过程中的能耗总是很高。 如果您想取消所有这些焊接并将其放置进入一个全门开门，您必须找到一种新材料，该材料应该薄且可压缩性。您还应该打破过去习惯的想法并重新设计它们。一组由北京技术研究所和甘根车辆组成的科学研究在工作室进行不同的企业日，以查看不同型号的门敲门设计。 经过重复实验后，通过使用无镀层和抗氧化的热成型钢材材料，可以将20个以上的零件降低到5个部分，并且可以将重量减少4公斤。 陈·海比（Chen Haibi）告诉记者，近年来，企业中新的能源车辆的销售继续增加，但与此同时，他们也面临着共同的行业发展问题：在劳动力过程中，新能量工具的能源消耗高于传统的燃料汽车。与传统燃料汽车相比，制造同一水平的DE电动车的发行碳多40％，主要是导致电池制造过程中的能耗更高。 如何使新能量车辆本身代表“绿色”的行业变得更加“绿色”？企业开始寻找减少每个链接碳的可能性。这不仅仅是门敲门。现在，一辆新车仍从设计开始，有必要考虑 - 是否方便审查和拆卸以及更好。 旧工厂的变化崩溃 如果我们想制造绿色绿色的新能量车辆，而不仅仅是新车的设计。在调查过程中，记者发现，许多制造公司都在积极寻找变革，并实现自己的升级到绿色转型。 在这个新的电动驱动厂，这种能源在您面前的这种技术产品被称为中央电动驱动器。它首次包括两辆最初安装在正面a的摩托车nd回车。 较小的尺寸和较长的电池寿命意味着更少的能耗和更高的效率。为了重复此产品，企业必须再次开发综合设计，电子控制，电机，交付系统等。尽管他们上一代产品已经在市场上很大一部分。 这项倡议是这家老工厂记录的经验，在车辆行业拥有超过40年的经验。 实际上，在2021年之前，该公司将主要专注于为燃料汽车货运。而且，由于新的能源车不再需要传统运输，因此他们意识到他们可以应对“旗舰产品无用的地方”的困境。 自开始绿色转型并开发和生产新能量车辆的电动驱动产品以来，企业。 尽管这是一个“大转变”，但这是您真正进入新车的领域时，这是绿色的第一步。 在S生产线，产品的“积累”是进行的。周围的高温度测试温度应达到摄氏85摄氏度，整个过程应处于高压环境，持续时间最多将需要8小时。这与过去的燃料产品检查过程完全不同。该公司不会预期这种链接实际上会产生大量的能源消耗。 ChongQing Qingshan工业传输技术研究所产品开发部项目2项目总监Liu Zengyue：我们花了大约3个月的时间才能理解并能够弥补这一过程，根据现有计划进行计划，并将每个电路板作为基准的睡眠作为基准，能源消费减少了约8％至10％。 不仅如此，生产线应该更多的数字，电力的消耗应该更干净，供应材料应该更可追溯，整个研讨会应继续UE要更改。 更好，更绿色的产品和更多的数字生产线也为企业带来了新的机会。现在，他们已经开始开发可应用于机器人和低飞机等新兴领域的电动驱动产品。 绿色升级到自动产业链 正是这样的每家公司的变化和升级导致了重庆车产业连锁店的一般跳跃。如今，重庆已经以“链”为轴形成了一条发展道路，并反映了数千家企业来调整变化。 记者抵达坎根汽车的研发中心。 Ther＆D团队确认最新的高性能回收铝合金制造。这种新材料将逐渐适用于大规模的机器，运输和电动驱动器等成分的主要供应。 负责记者的人，作为绿色连锁管理的全国业务连锁管理，Changan Automobile正在推动更多超过200个重庆企业来实施供应链管理，这促进了供应商的能源，减少排放，绿色技术变革，可再生能源的使用以及减少废物和水的消费。同时，有8,000多人组织了讨论和练习，以加强绿色供应链管理，碳足迹管理和碳排放技能。 不仅需要那些需要更紧密地进行的过程，而且现在在重庆中，新的能量车辆回收和工业拆除也开始是标准的，并且已被广泛培养。整个工业连锁店的改进和升级已经创造了当今重庆车辆行业的新能源。 制造商丨王YAN YUE QUN GUO YAN WU FANG WANG KAI 制造商wang shiyu deng lijuan 记者|隆洪吉恩Zhao congcong 视频丨唐Zhijian Liu Chunhong 编辑丨张霍